在我国铁路全面提速和重载的形势下，货车典型故障明显增多，直接影响到行车安全。铁道车辆检修中频繁、大量更换车钩缓冲装置，而目前拆装钩缓装置是采用旋转车钩挂钩、双向同步升降机和移动升降平台车三大件，需要3人同时作业，有时还需使用桥式起重机联劳协作，更换一套车钩缓冲装置需要80分钟左右，劳动强度大，工作效率低，作业方式已远远不能满足生产需要。 为此，不失时机地进行车辆检修设备的系统配套改进和安全技术装备的加强，改善车辆状态，改善检测装备，提高安全保障能力，加强对铁路货车大、中、小修的工艺验收，必将大大加强我国铁路的安全基础设备。在适应铁路高速、重载的发展需要，同时以保证检修质量、提高站修职工的劳动生产率、减轻职工劳动强度、提高修车质量为宗旨，按照上级“主要枢钮站应配备齐必要的工装设备”的要求，自行研制了站修十项工装之一的自行式液压钩缓拆装机。 自行式液压钩缓拆装机主机采用液压原理，工作油缸利用单级和双级作用油缸进行施压，可方便进入车下，完成钩缓装置的拆装作业。 自行式液压钩缓拆装机走行部分采用液压马达驱动，有离合器操纵，可手推和自行行走，并可横向移动，走行灵活；前后液压缸采用双级双作用缸，既保证了升降行程，又降低了设备高度，左右顶升液压缸同步进行，使可调爪钩将钩缓装置卡住，有效对钩缓装置进行拆装。 自行式液压钩缓拆装机整机结构紧凑、操作方便、便于维修、维护，符合铁路技术规程有关规定。全套动作平稳、快捷，便于操作，采用手推车型，可手动、自行移动，解决了站修日常检修作业中车辆之间作业空间小，更换钩缓整套装置困难的弊端，具有很好的使用性能。可靠性高，适合各种类型货车的钩缓整套拆装作业，全套动作省时、省力，大大缩短了作业时间，降低了工人的劳动强度，满足了货车检修中钩缓整套拆装工艺的要求，有效提高了钩缓检修作业劳动生产率，对确保安全运输具有一定的促进作用。西南交通大学工程硕士研究生学位论文第n页 研制过程中，通过对车钩缓冲装置进行受力分析和容量计算，确定了拆装机的主要技术参数和走行参数，选择了相应的元器件;通过反复试验，进行比较分析，确定了拆装机的最终设计方案。 开发的自行式液压钩缓拆装机达到了预期的设计目标要求，经现场运用获得了好评。同时自行式液压钩缓拆装机还通过了郑州铁路局科学技术成果鉴定。鉴定认为该钩缓拆装机在同类产品中处于夕路领先水平。郑州铁路局拟在全局车辆段推广使用，以促进车辆安全生产和劳动生产率的提高。自行式液压钩缓拆装机的研制成功也产生了良好的经济效益和社会效益。