与传统装配式建筑中柱-柱连接方式相比,本文提出一种能广泛应用于装配式混合结构中的新型预制装配柱-柱连接节点,其主要由预制上、下柱和之间的无粘结预应力筋、黄铜摩擦耗能器和角钢三种连接装置组成,具有拼装速度快、抗震可靠度高、耗能性能好等特点。目前国内外鲜有提出类似柱-柱连接节点,因此对新型预制装配柱-柱连接节点进行抗震性能及设计方法研究具有重要意义。本文完成了5个新型预制装配柱-柱连接节点的低周反复荷载试验研究,重点分析了不同轴压比、不同角钢厚度以及是否布置角钢等参数对试件破坏形态、滞回曲线、延性、耗能能力等抗震性能的影响,根据试验结果和抗震性能分析提出恢复力模型。具体内容及结论如下:(1)新型预制装配柱-柱连接节点在低周反复荷载作用下的破坏形态均为主受力方向角钢下肢发生断裂,下柱翼缘上端部呈沿垂直加载方向对称、方向相反的半波屈曲变形,黄铜摩擦板磨损严重,但无粘结预应力筋仍处于弹性阶段,试件仍有较强持荷能力,柱-柱连接可靠度较高。(2)试件的初始刚度、延性、耗能能力和下柱翼缘上端部屈曲变形程度随轴压比增大而增大,对承载力影响较小;在一定厚度范围内,增大布置角钢厚度可以提高试件承载力、减缓加载后期刚度退化、抑制下柱翼缘上端部屈曲变形,但会降低试件延性;布置角钢可以较大幅度提高试件的承载力,发挥角钢的塑性耗能性能,提高试件耗能能力。(3)采用三线性模型结合理论分析及数学拟合方法,确定线性极限点、峰值荷载点和加载破坏点,制定滞回规则,提出新型预制装配柱-柱连接节点的恢复力模型,通过对比试验和计算骨架曲线验证了恢复力模型的吻合程度较好,为后期新型预制装配柱-柱连接节点的设计方法提供理论基础。