以河北省青(岛)-银(川)高速公路试验段为工程背景,通过对多种现有监测手段的对比分析,采用水平测斜仪对非软弱土地基路基的沉降进行监测.利用ADINA有限元软件,采用摩尔-库仑模型,对非软弱地基路基的沉降进行了模拟计算,考虑了路堤逐级加载过程.得出了非软弱地基路基的沉降的时间曲线和部分沉降规律,即(1)路基的沉降变形主要发生在施工期间,其工后沉降相对较小;(2)路基面的竖向变形主要来自于地基的沉降,路堤堤身的变形量相较较小,对于粘性土填料约占总沉降量的0.5％左右.基于合理假设的基础上,用修正的剑桥模型对现有的分层总和法进行修正,形成基于弹塑性模型的修正的分层总和法的变形理论,使其由只能反映路基的一维变形发展成为可以反映路基的三维受力变形.以修正的分层总和法的变形理论为基础,采用Visual Fortran软件编制了相应的Fortran语言程序.采用该程序对路堤加载过程中路堤自身的沉降变形进行了计算分析,得到了路堤自身沉降量.首次以路堤自身沉降量为依据计算非软弱地基路基土方的补方量.为今后的非软弱地基路基的设计和施工工作提供了参考和借鉴.