发动机的运转是诱发车辆振动的重要因素之一。发动机运转引起的振动会由悬置元件传递到车身，而与此同时，因车架的振动而引发噪声辐射，又通过橡胶悬置元件反传递给发动机自身。为了使车身的振动和车内的噪声能够得到有效的隔离，设计人员们必须在悬置系统的选择上进行合理的优化设计，这自然会有效的提高车辆的平顺性。故对发动机橡胶悬置系统作相应的计算与优化在车辆的研究中显得尤为重要。文中以某款发动机动力总成作为研究对象，运用ADAMS软件建立该型号发动机橡胶悬置系统的动力学模型，同时也对该模型的减振性能作了相应的优化计算。主要研究的内容有：（1）在将发动机动力总成视为刚体的情况下，通过运用ADAMS软件中的衬套描述橡胶悬置元件，基于生产厂家提供的相关实际数据，建立了适用于相应发动机橡胶悬置系统刚‐柔耦合动力计算的仿真模型，具体对发动机橡胶悬置的固有频率、振动模态、能量分布和垂向支反力等特性进行了分析。（2）依据实际生产所需的设计要求及相关的刚‐柔耦合计算理论，通过采用沿Z方向及绕X轴的解耦率最高作为目标函数、以合理的刚度和频率作为约束条件、以四个悬置元件的三向刚度值作为设计变量，对悬置系统作了相应的优化分析。之后将得到的优化结果分别作系统自身特性、隔振率、质心处的位移响应、加速度响应等的详细对比分析。最后采用Monte Carlo法对优化结果作稳健性分析，使其在生产中有实际应用价值。（3）以上述第（2）条计算得到的最佳刚度值和阻尼值对悬置元件的形状进行了优化。采用长方体模拟的悬置元件，通过打孔的方式，应用DOE试验分析的方法，通过对其进行应力、位移响应的对比分析，得到悬置元件的最终优化形状。