盾构隧道施工引起地表沉降的预测与控制研究是地下工程学科的重要应用和研究方向。本文在总结分析得出结论以前收集了大量资料,包括大兴线修建过程中盾构隧道下穿黄村火车站通过盾构施工技术统计资料、技术交底资料。并分析了引起地表沉降较小、合理的工程,总结了他们的主要盾构施工参数,对具有较好沉降控制工程的盾构推进参数进行优化。通过数值模拟的方法分析了盾构隧道开挖过程中,力的卸载对土体的扰动的影响,以及影响范围。土体扰动过程中参数的变化引起地层沉降的规律,然后建立基于不同的注浆参数建立数值模拟模型,利用模型分析地表沉降与时间和深度的关系,盾构施工开挖的过程中推进造成地表沉降的规律,沉降的影响范围,双线盾构先后通过后地表沉降的变化,沉降槽扩展规律。双线盾构隧道下穿建筑物基础引起的不均匀沉降研究,及监控量测方案研究。盾构隧道随注浆参数变化的地表沉降规律,不同的注浆早期强度和长期强度分别对地表沉降变化的影响等。