根据中汽协研究统计发布的2019年汽车工业经济运行情况,2019年汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,产销量连续十一年蝉联世界第一。汽车物流行业的前景巨大,但目前运输方式十分单一,也缺乏各物流方式的融合。汽车运输以公路板车运输为主,为了节省成本,超限超载造成的社会危害事件时有发生。鉴于以上情况国家推出了规范公路板车运输的硬性规定,公路板车的单程运输量大大减少,成本飞速提高。各大汽车主机厂都在寻找更合理的运输方式。汽车物流具有高度专业化,产业特色鲜明的特点,汽车物流的发展既受国家政策的影响,也受其自身独特的社会、市场、技术等特殊因素的影响。目前国内整车运输公路占比70%,铁路占比20%,水路10%。水路运输又以滚装船运输为主,开展汽车集装箱运输可以将传统的公路运输改为汽水、铁水、汽铁水、等多种组合的多式联运。国家积极推进多式联运,汽车作为轻抛货源,货量稳定,可以形成南北对流,对于集装箱公司来说不仅可以调节平衡货物类型还能带来巨大利润,同是集装箱船水路运输作为绿色交通运输方式也被大大提倡。2016年下旬,我国公安部、交通运输部、质量监督检查等各部委针对汽车运输的公路“三超”板车运输不当造成多起重大恶性交通事故,给社会带来的不良影响,联合发布了《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》,加速车辆运输治理工作方案实施的进程。这就给汽车集装箱运输带来的巨大机遇,Z公司等航运企业可以紧抓政策优势,积极开展汽车集装箱业务,优化服务模式,提高装箱技术,加大水运份额。众所周知水路运输价格要低于公路运输,尤其是长距离运输更为明显。GB1589政策的实施使公路运输成本上涨30%,采用集装箱运输可以降低成本,缓解物流公司及主机厂成本上涨带来的压力。集装箱运输的传统货物以重货为主（粮食、化工、建材）一个20GP平均货重25吨,而汽车货物为轻泡货,40尺GP装4车/箱,货重不足15吨。搭配轻泡货可以提高集装箱的配载率,实现“满舱满载”,为航线创造更大的收益。因此,本文以Z公司发展汽车集装箱运输业务为研究对象,结合Z公司本身所拥有的行业优势以及目标客户所独有的个性,寻找出符合Z公司今后可用的差异化发展战略。论文分为六个章节:第一,绪论的主要内容是介绍本文的背景、意义、内容和思路。第二,提出了差异化战略和核心竞争力理论的理论基础,并简要阐明Z公司当前汽车集装箱运输业务的现状和问题。第三,从Z公司汽车集装箱运输业务发展的行内背景、汽车集装箱运输业务现状两方面介绍Z公司汽车集装箱运输业务发展概况。第四,对Z公司内部条件和经营环境进行分析,运用波特五项和SWOT分析发得出Z公司汽车集装箱运输业务实施差异化战略的依据。第五,通过建立合作伙伴,创新运输方式及航线优势,定制运输工器具的研发,成立专项营销团队,大客户定制产品及服务,仓储服务及物流延伸业务等六方面设计Z公司实施差异化战略的具体步骤。最后,对Z公司当汽车集装箱运输业务研究进行了总结和展望。对于Z公司而言,当前集装箱航运的市场竞争已经白热化,如果不深入了解市场已经拿不到直接货源,利润率也越来越低。汽车物流作为新的运输货物类型,利润可观。汽车物流行业有其自身特点,对物流运输有着自身需求,只有抓住客户的痛点,不能只是单纯的拼价格。只有深入汽车物流行业,充分了解客户需求,提供差异化的服务,积累到足够深厚的经验,才能建立起竞争对手难以追赶的优势。