为改善钢-钢关节轴承的摩擦学性能,提高其耐蚀性,降低维护成本,减少轴承在工作过程中润滑维护的时间间隔,本文旨在制备一种同时兼具耐磨减摩及耐腐蚀性能的固体润滑涂层。石墨烯是目前已知硬度最高的纳米新材料,具有独特的晶体结构、特殊的自润滑特性、良好的阻隔水汽性能等,既可以作为润滑添加剂,也是一种理想的防腐蚀材料。本文以MoS₂为润滑剂,石墨烯粉体（GE）为添加剂,BYK-9076作为分散剂,采用空气喷涂法在GCr15轴承钢样片上制备了不同石墨烯添加量的GE/MoS₂复合涂层,石墨烯的添加明显提高了纯MoS₂涂层的弹性模量和显微硬度,两者随着石墨烯添加量的增加均呈现先升后降的趋势;当石墨烯添加量增至1.0wt%时,涂层的致密性下降,粗糙度明显增大。利用摩擦磨损试验机测试了不同石墨烯添加量的GE/MoS₂复合涂层在干摩擦及海水环境下的摩擦学性能,并借助扫描电镜（SEM）、能谱仪（EDS）对其磨损机制进行了分析。当石墨烯的添加量为0.8wt%时涂层具有最低的摩擦系数和磨损量,干摩擦下摩擦系数和磨损量分别为0.232和0.0535mm³,海水环境下分别为0.224和0.025mm³;复合涂层在海水环境下的摩擦磨损性能优于干摩擦。选取接触应力、滑动速度和涂层添加剂原料形式作为考察因素,以石墨烯/MoS₂复合涂层在干摩擦及人工海水下的摩擦系数和磨损量作为评价指标,采用基于组合赋权法的灰色关联度分析方法处理试验数据,灰色关联度等级越高表明涂层的综合摩擦学性能越好,根据各水平平均关联度选择出较优的测试工况及涂层配方。对正交试验的灰色关联度进行方差分析,得到各因素对石墨烯/MoS₂复合涂层综合摩擦学性能的影响显著程度依次为添加剂原料形式>接触应力>滑动速度。通过电化学工作站及耐中性盐雾试验测试了不同涂层的耐蚀性能,GE/MoS₂复合涂层的自腐蚀电位较纯MoS₂涂层明显正移,阳极斜率增大,自腐蚀电流密度降低,耐盐雾时长也明显提高;添加0.8wt%石墨烯粉体的复合涂层对GCr15钢材基底的防护性能最优,其自腐蚀电流密度较纯MoS₂涂层降低了近2个数量级。