适合的发动机油粘度对于发动机的健康运行是非常必要的,而温度是影响发动机油粘度的关键因素。粘温性作为发动机油非常重要的性能指标,在不同的区域和气温条件下,如何正确的选择发动机油非常关键。在严寒的冬天,为了确保汽车的顺利启动,应该选择粘度相对较小的发动机油,来保证发动机各摩擦部件得到充分的润滑。在炎热的夏季,应该选择粘度相对大的发动机油,这样可以提高供油压力。本文对发动机油的粘温性能进行了研究,在理论分析与实验研究方面做了大量工作,主要针对以下几个方面进行了研究:介绍了发动机油的种类、作用、选择和使用特性,着重研究了发动机油的粘度特性,对牛顿流体和非牛顿流体进行了研究,同时对发动机油展开了一系列分析,得出可以把发动机油近似看作为牛顿流体来研究。分析了影响发动机油粘度的因素,例如温度、分子量、分子结构、压力、剪切力等。本文的实验是在大气环境下进行的,所以压力对发动机油粘度的影响可以忽略。为了保证实验数据的可靠性,不能有杂质混进发动机油样品。研究了发动机油粘度测量方法,根据实际情况,选择毛细管粘度测量法与表观粘度测定器来测量发动机油高低温粘度。以此为根据构建了发动机油粘度测定系统,测定了两个样品在高温段的运动粘度,并且将测定的运动粘度值进行回归分析与曲线拟合,还测定了五个样品在低温段的动力粘度,并对其进行了分析。仔细研究实验结果发现,发动机油的粘温性是有规律可循的,在高温段(40℃~130℃),温度逐渐上升时,运动粘度表现出下降趋势;在低温段(-35℃~-15℃),温度越低动力粘度值越大。整理了适用于高温条件下的粘温公式,计算出各个温度对应的运动粘度。对比计算结果和实验结果的相关系数、偏差率、平均偏差率,发现Walther公式能更好的描述发动机油高温情况下的粘温性。其他人提出的公式也可以描述发动机油粘度随温度变化规律,但精度相对较低。