目前,环境污染严重,资源匮乏,而燃油汽车对资源的消耗以及对环境的污染都很严重。所以在汽车行业,电动汽车将逐步替代燃油汽车,成为汽车主要发展趋势。在电动汽车中,减速器是其主要的动力传递装置,减速器主要由齿轮传动系统和外部箱体组成,行星齿轮传动具有结构紧凑、传动平稳、传动效率高、传动比大等优点。齿轮传动系统作为减速器的核心,其运行情况直接影响电动汽车的各项性能。随着汽车行业的发展,减速器传递的功率不断增大,齿轮运行速度越来越快,使得齿轮传动系统的振动问题成为重要的研究课题。在阅读大量国内外文献,了解齿轮传动系统研究现状的基础上,本文以某企业纯电动微型客车同轴双联NW型行星齿轮减速器为研究对象,进行了静力学、动力学以及齿轮面接触分析。利用三维建模软件,建立了NW型行星齿轮减速器的三维实体模型。提出了齿轮传动系统的分析方法,得到了减速比、齿轮间啮合力、额定工况下传动系统的特征频率、齿轮啮合接触应力及输入输出轴的强度。建立了行星减速器关键部件的动、静态分析模型,对输入轴、行星轮系、输出轴以及箱体进行静力学分析,得到了等效应力、应变云图,满足强度和刚度要求,可以正常工作。对输入轴、行星轮系以及传动装置进行模态分析,得到前六阶固有频率及模态振型图,分析表明固有频率远离系统特征频率,不会出现共振现象。对太阳轮与行星轮啮合齿轮副进行动静态接触分析,得到了动态接触应力略大于静态接触应力,轮齿尖角处易出现应力集中现象。分析了不同齿侧间隙对齿轮副啮合接触性能的影响,得到了齿轮接触力随齿侧间隙的增大而增大的变化规律。