城市地铁工程的修建基本上是在人口以及建筑密集的市区中进行的,地铁施工必定会引起地表沉降,对地表环境造成不利影响以及给城市居民的工作与生活带来诸多不便,致使产生不良的社会影响。因此,对于地铁开挖引起的地表沉降及其特征的研究是当前其地铁修建过程中迫在眉睫的问题。本文基于青岛地铁施工引起地表沉降的实际监测数据综合分析为案例,主要针对青岛地铁施工引起地表沉降的受力机理及特征参数等方面进行研究。具体包括下列几个方面的内容:(1)从地铁施工引起地表沉降的过程与现象的角度阐述了地表沉降的分类即连续性地表沉降和非连续性地表沉降(地表塌陷),系统的分析了连续性地表沉降的基本特征、特征参数的含义和基本规律以及非连续性地表沉降的基本特征和基本规律;(2)在总结地铁施工后其上覆围岩的受力机理,并确定在不同情况下围岩压力的两种计算方法基础之上,进行科学假设,建立围岩压力拱模型,对其在地铁施工后进行受力分析,推导出了围岩压力拱的拱顶下沉量公式,并对青岛地铁隧道工程实例进行计算,最后阐述地表沉降的受力机理及其与拱顶下沉量的经验关系;(3)以探究拟合回归分析基本原理为出发点,研究基于Peck公式曲线拟合回归法求取特征参数的方法,再根据青岛地铁工程地表沉降实测数据进行求定实际工程的地表沉降特征参数,并且对所求定的青岛不同埋深地铁车站实例的地表沉降特征参数进行分析,为其他预计函数公式求定地表沉降特征参数研究提供了参考依据;(4)研究了地铁开挖引起地表沉降特征参数预计的方法,并运用此方法对青岛地铁开挖引起地表沉降特征参数的具体案例进行计算,进而防治青岛地铁将来施工引起地表沉降的规模,体现了本文理论研究与实践应用相结合的重要性,为今后实际工程的施工提供了参考依据。