高速公路是经济发展的必然产物,也是国民经济持续发展的基础,其建设要满足快速性、安全性和舒适性。从其快速性上考虑,高速公路在两地之间的线形一般以直线为主,这就不可避免的会经过一些地质情况比较复杂的地区;从其安全、舒适性上考虑,当高速公路经过这些地质复杂的地区时,在其建设阶段要对这些复杂地质进行妥善的处理,使其对高速公路营运的影响降到最低。由于独特的地理位置和地质环境,我国沿海诸省及江西、湖南、湖北等地存在着大量的淤泥、淤泥质亚粘土、淤泥质粘土等不良地质,而高速公路的建设也不可避免地会经过这些地区。工程界和学术界十几年来研究了大量的公路软土地基处理方面的问题,逐步改进和大力发展了地基处理技术,并取得了丰硕的理论研究和实践成果。其中一项是将建筑工程领域的CFG桩软基处理技术应用到高速公路上来,由于CFG桩具有施工方便、质量容易控制、加固深度大,可有效减少地基的工后沉降和大幅度提高地基承载力等技术优越性而在高速公路软土地基处理中逐渐得到应用和推广。本文研究的石粉CFG桩是在对传统CFG桩的桩体材料进行改进得到的,依托宁道高速公路的软基处理工程,将石粉CFG桩的研究重点放在桩体材料,桩体设计、施工、检测及有限元分析上。主要研究工作包括几个方面:1、在对桩体材料的研究中,根据本项工程所处的实际环境,研究在振动沉管施工方法的前提下,以石粉代替粉煤灰制桩的可行性。2、根据处理区域各段的实际地质情况,分别设计出对应的加固方案。3、通过对石粉CFG桩桩体施工方法的综合比对及现场施工环境的综合考虑后,确定选用振动沉管这种施工简单、施工费用低的施工方法。4、施工结束后,采用工程上公认的最直观、最可靠的载荷试验,对桩体的承载力进行了检测,并对检测结果进行了分析来确定其承载力是否符合工程要求。5、通过大型有限元分析软件ANSYS,模拟桩体的实际受力情况,对桩体的沉降和应力情况进行了有限元分析。本文的研究是基于高速公路的柔性基础下进行的,其受力情况不同于建筑工程领域的刚性基础。同时,随着高速公路的大规模修建,对工程质量的要求越来越高,软弱地基的处理中遇到的问题也越来越复杂,因此,有必要对CFG桩复合地基在高速公路软基处理中的应用做进一步的研究。