我国地震区域分散广泛,地震造成灾区道路严重破坏,大量路基、桥梁跨塌,沿线道路山体崩塌、滑坡等地质灾害进一步加大了对交通基础设施的破坏,给人民生命和财产造成了巨大损失。震后公路抢通时间长、难度大、危险性大,如何通过对公路进行合理设计,达到灾区道路破坏程度最小、易于抢通的目的是公路设计者面临的难题之一。因此,在高烈度地震区进行公路路线设计时,除了考虑基于行车安全的线形指标,还应根据震区公路破坏特征选用合理的路线设计指标。　　以汶川地震对四川、甘肃及陕西省的灾区公路为调查对象,调查和收集公路破坏资料,确定震区路线设计的主要指标,研究高烈度地震区路线设计指标与地震灾害之间的关系;利用数理统计、回归分析等手段,定性地分析断裂带与路线的位置关系及平、纵线形与震害关系;采用值模拟方法(3DEC),研究边坡高度、坡度在不同岩层倾角和地震波参数(频率、振幅、持续时间)等参数条件下,边坡动力位移的影响规律,定量提出震区合理边坡坡度、高度;根据调查成果,定性分析不同断面形式在地震作用下的破坏机理,提出震区路基防震要点,分析震区沿河线的布置要点。研究基于抢修救援的公路几何设计,对高烈度地震区的平曲线段加宽和车道加宽进行了分析,提出了救援车道和救援道路的概念和设置原则。　　本文首次将地震对公路产生的破坏特征与路线设计结合起来进行分析,其部分成果是对传统路线设计理论和方法的补充,可指导震区路线的设计,对震区公路的新建和重建设计,具有一定的参考价值。