动力型热管因其高效的传热性有着广阔的工程应用前景,但其结构更为复杂,需要我们对动力型热管内水的负压冷凝流动机理进行更为深入的研究。为了系统地描述动力型热管蛇形冷凝器内负压冷凝特性,本文采用实验研究与数值模拟相结合的方法,对负压状态下蛇形管内水的冷凝流动特性进行了研究。本文搭建了动力型热管蛇形冷凝器内负压冷凝特性测试实验台,对不同流量及干度下水冷凝流动过程的传热特性和压降特性进行了实验研究,并将实验结果与相关文献中的四种传热模型及五种压降模型进行比较,结果表明:冷凝段的传热系数随着其进口蒸汽干度的增加而增加,随着工质水流量的增加而减小;四种传热模型中Hashimoto模型的预测值与本文实验值的偏差最小;管路摩擦压降随着冷凝段进口蒸汽干度和冷却水流量的增加而增加;五种压降模型的预测值与实验值的偏差都在±30%以内,其中Zhang模型的预测值与实验值的偏差在±15%以内。本文对动力型热管蛇形冷凝器内负压冷凝特性进行了数值模拟,对模拟中模型的建立进行了分析和选择,并对蛇形管内负压状态下水的冷凝流动的模拟结果进行了分析,结果表明:管内弯管处的速度和压力变化最为剧烈,最大流速的位置明显的向下偏移,且该现象随着两相流流程的增加和两相流质量流量的增加而增强;因冷凝相变有一定过冷度,所以液相温度小于气相温度;同一干度下,管内传热系数随着两相流质量流量的增加而增加;同一干度下,管内压降随着两相流质量流量的增加而增加;弯管段的压降随着两相流流程的增加而减小,直管段的压降随着两相流流程的增加呈现先增加后减小的趋势;将模拟中的传热结果与Hashimoto模型相比较,压降结果与Zhang模型相比较,比较结果显示实验结果和模拟结果的偏差都在±30%以内。