河流是人类文明的起源,世界上每个著名的城市都有一条著名的河流与之相伴。临江城市的发展必然经历“沿江—跨江—拥江”三个阶段,跨江通道建设是城市跨江发展的前提条件,山地跨江城市由于其独特的的地形地貌特征,跨江交通量分布集中,跨江通道往往成为城市交通网络的拥堵节点,严重影响了城市路网的服务水平,制约着城市的发展。跨江交通问题是山地城市跨江发展需解决的首要问题,跨江通道的合理布局对山地跨江城市的发展具有极为重要的意义。论文从运输通道的基础理论出发,总结阐述了运输通道的内涵特征和结构层次等相关理论；对城市跨江发展演变过程和跨江通道的多种形式作出了详细说明,并以典型的山地沿江城市重庆为例,分析了山地城市跨江发展的条件和历程,重点分析了山地跨江城市的交通特征；分析了常用跨江交通需求预测方法的局限性,提出采用灰色预测和人工神经网络的组合模型预测跨江交通量,此方法能够在OD数据缺乏的限制条件下,以较高的预测精度预测跨江交通量；以区位理论、诱增理论和门槛理论为基础,分析了山地城市跨江通道的布局原则和跨江通道布局问题,并采用双层决策规划模型对跨江通道进行布局优化分析；论文最后用改进的M(1,1)模型对重庆两江新区的跨江交通量进行预测研究,并对两江新区跨江通道规划布局提出合理建议。