对于桩土水平受荷机理的研究仅有50多年历史，传统的静载试验往往没有达到水平承载力极限便终止，而运用数值分析往往因为模型的过度简化与实际结果有很大出入。迄今为止，国内关于软基下桩基水平承载性能的研究还相对落后。近年来，我国路桥工程建设发展迅猛。位于内陆河附近区域的桥梁，地基往往具有低承载力、高含水量、高压缩性、蠕变性强等特点。桩基础以其能适应各种复杂地形等特点而得到广泛运用。在运营期，桥梁可能受到的水平荷载有：风荷载、波浪荷载、吊车制、地震荷载、浮冰和动力、船舶的撞击力等，这些水平荷载可能造成桥梁结构功能失效或引发事故。针对这一问题，本文以广东省珠海市斗门黄镜门大桥为实际工程背景，运用ANSYS有限元模拟与实际工程相结合的分析方法，对建于该类软土地基上的桥梁桩基水平承载力性能做了相关的研究和探讨，主要研究工作和结论如下：1.对比分析了不同荷载、桩径及混凝土强度等桩身设计参数对桩基水平承载性能的影响。研究结果表明，桩顶水平位移随着水平荷载的增加、桩径的减小、桩身混凝土强度的降低而增大，桩身最大弯矩随水平荷载的减小、桩径的减小、混凝土强度降低而降低，同时，弯矩反弯点距桩顶距离主要受桩径影响，并随桩径增大而增大。2.对比分析了不同泊松比、弹性模量、内摩擦角及粘聚力等土体参量对桩基水平承载性能的影响。研究结果表明，桩顶水平位移主要受弹性模量和粘聚力的影响，并随弹性模量的增大、粘聚力的减小而减小。桩身最大弯矩则受弹性模量和泊松比的影响较大，并随弹性模量的增大，以及泊松比的降低而降低，同时，弯矩反弯点距桩顶距离主要受弹性模量影响，并随其增大而减小。土体内摩擦角对水平承载力影响不大。3.从桩土本构理论、桩径实际大小等方面考虑，对ANSYS数值模拟计算结果与实际工程数据进行误差分析，结果表明误差在工程许可范围内，从而验证了本文所用方法的合理性。