【摘 要】
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该课题根据汽车发动机挺柱发展的需要,对Ni基TiC金属陶瓷和45钢的钎焊连接界面组织和连接工艺进行了研究.分析了两种不同元素含量的AgCuZn钎料对接头界面组织和剪切强度的影
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该课题根据汽车发动机挺柱发展的需要,对Ni基TiC金属陶瓷和45钢的钎焊连接界面组织和连接工艺进行了研究.分析了两种不同元素含量的AgCuZn钎料对接头界面组织和剪切强度的影响,初步确定了每种钎料的最佳钎焊工艺规范.利用扫描电镜、电子探针、X射线衍射和透射电镜等分析手段对接头界面结构进行了定性和定量分析,结果表明:采用Ag46-Cu31-Zn钎料连接时界面中出现了4种反应产物,分别为:(Cu,Ni)固溶体、Ag基固溶体、Cu基固溶体和(Fe,Ni)固溶体,界面结构为Ni基TiC金属陶瓷/(Cu,Ni)固溶体/AgCu共晶/(Cu,Ni)固溶体/(Cu,Ni)+(Fe,Ni)/45钢;随着连接温度的升高和连接时间的延长,钎料两侧的(Cu,Ni)固溶体层和(Cu,Ni)+(Fe,Ni)层有增厚的趋势;在连接温度850℃的钎焊条件下保温10min时,接头剪切强度达到120.58MPa的最大值.采用Ag13-Cu54-Zn钎料连接时界面同样出现了4种反应产物,界面结构为Ni基TiC金属陶瓷/(Cu,Ni)固溶体/Ag(s,s)+Cu(s,s)/(Cu,Ni)固溶体/(Cu,Ni)+(Fe,Ni)/45钢;随着连接时间的延长,钎料两侧的(Cu,Ni)固溶体层和(Cu,Ni)+(Fe,Ni)层有增厚的趋势;在连接温度850℃的钎焊条件下保温15min时,接头剪切强度达到95.7MPa的最大值.
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