随着我国西部大开发战略的实施,为满足人们对交通运输快速、便捷的要求,更多的高速铁路和高速公路以隧道和高架桥的形式穿越,致使桥梁桩基础难免修建在黄土边坡上。此时,由于桩基受边坡作用的影响表现出了不同于平地桩的作用,兼有主动桩和被动桩的特性,用平地桩基的理论和经验已经不适用于边坡上的桩基。本文结合中国铁路总公司科技开发计划课题“西北地区黄土边坡上高速铁路桥梁群桩基础的力学行为与设计理论研究(2012G013-H)”,对考虑边坡影响的桩基的承载机理和受力特点进行了系统分析,主要在以下几个方面进行了研究:(1)对潜在滑坡推力的研究借鉴了抗滑桩中研究方法,按照国内外研究的有益结果,选择了黄土边坡上土推力的合理分布模式。(2)以平地受力桩为基础,考虑边坡效应的作用,对黄土边坡上的桥梁桩基进行了受力分析,得到边坡上考虑边坡效应的桥梁桩基受力微分方程,应用有限差分解对微分方程进行了求解。(3)对考虑边坡效应的影响因素进行了分析,分别考虑了不同滑坡推力分布模式、不同边坡角度对边坡上桥梁桩基内力和位移的影响。(4)在室外进行了黄土边坡桥梁桩基试验,同时进行了竖向荷载和水平荷载作用下的3组6根桩基的受力试验,获得桩基桩顶水平位移和桩身应力值。(5)基于试验建立了FLAC 3D数值模型,其数值模拟结果与试验结果进行了对比分析,深入探讨了承载力、地基系数与桩坡距的关系。