伴随着改革开放的进程,城市机动化水平和道路基础设施建设不断发展,但交通大发展引发的城市交通问题和环境负效应也愈发显现。为了改善日益严重的人车路矛盾,应加大力度发展公共交通。传统的常规公共交通存在可达性和换乘差的问题,而“随借随用”的共享单车作为常规公交交通的补充,极大程度上解决了公共交通的端部接驳出行,且接驳出行用户在共享单车出行方式中占比高达70%。但在共享单车投放和实际使用中,由于早期规划不合理、用户潮汐性流动和使用不规范等因素,导致共享单车的乱停乱放和空间分布不均衡。而要改善其分布失衡,关键在于两个方面:一是探索单车骑行的时空分布特性分析其骑行规律;二是采用高效的调度系统实现单车的再分布。本文围绕共享单车的时空分布特性和单车调度问题展开研究,旨在分析共享单车接驳公共交通的时空出行特征和探索单车空间分布失衡的策略。论文首先对共享单车单车调度系统和具体调度内容等进行研究,指出调度问题的核心是调度站点,调度时间,调度需求和调度目标函数的确定;其次分析共享单车的用户特征和出行时空分布特征,发现共享单车更大比例服务于接驳公共交通出行,进一步研究了共享单车的接驳特性,提出了接驳活跃度指标和接驳距离指标,并依据活跃度指标确定了调度站点;再次运用小波多尺度变换理论确定了不同调度站点的调度时间窗,发现不同类型站点的调度时间具有互补性,可缩短调度时间,并运用小波多尺度-自回归预测模型对未来单车借还量进行了预测,进而确定不同类型站点的调度需求;最后深入研究共享单车调度理论,构建了以调度时间效率最高和调度成本最低为目标函数的单车调度模型,并以北京市朝阳区摩拜单车数据进行实例验证,结合遗传算法求解得到车辆调度路径,优化了单车空间分布,提高单车利用率。