近几十年来,行人交通一直受到社会的广泛关注。行人交通作为城市交通的重要组成部分,对行人交通的研究也是城市交通研究的重要部分之一。在突发事件中,行人踩踏事故的频繁发生,引起了全社会对行人交通的高度重视。近几十年来各国政府在行人交通领域投入了大量的人力、物力和财力,取得了一定研究成果,得到了一些初步的行人流理论和模型,但与现实的需求相比还相差甚远,还有很多问题有待解决。本文采用格子气模型研究一些常见的行人交通现象,发现一些有趣的非线性物理现象,得到的一些模拟结果以供参考。概括本文主要做了如下几方面的工作：(1)研究视觉对行人交通的影响。研究结果显示,考虑视觉作用在低密度区域行人的平均速度要远大于不考虑视觉作用的行人平均速度；在高密度区域,考虑视觉作用下行人平均密度较低于不考试视觉作用的行人平均速度,而且在高密度的情况下考虑视觉作用的行人较容易出现堵塞现象。即在高密度区域在考虑视觉作用下有“快即是慢”现象的发生。(2)研究视觉和潜意识行为对行人交通流影响。潜意识和视觉对行人交通的影响非常重要,尤其是视觉对行人交通更为明显。视觉的作用可以较大幅度的提高行人的平均速度,潜意识的作用可以在一定程度上有效缓解堵塞的发生,同时考虑潜意识和行人视觉的作用,不仅可以提高行人的平均速度,也可以有效的缓解堵塞现象。(3)研究视觉和潜意识作用下通道内双向交通流的行人斑图。分析行人行走的斑图发现在低密度下行人以最大速度行走有三种不同的内在性质、行人成行和产生堵塞的原因,同时还发现边界对堵塞有重要影响及在边界处更易于成行。(4)研究潜意识作用下室内人群疏散,研究饱和流率和出口宽度标度关系以及出口宽度和疏散时间的标度关系和房间尺寸和疏散时间的标度关系等。最后,对本论文进行了总结,并对行人交通流的研究进行了展望。