近年来随着区域经济的快速发展、城市私家车数量的激增,城市交通运输承担巨大压力。缓解当前城市交通拥堵、改善交通环境已经成为目前亟需解决的难题。在此背景下,共享单车、共享汽车两类共享出行服务依托于互联网智能大数据技术应运而生,其绿色、低耗、环保可持续发展的特点在减少城市交通环境污染、降低道路私家车数量等方面发挥出巨大潜力。对于共享单车和共享汽车是否能够对城市交通拥堵产生影响以及影响机制如何国内鲜有实证研究证明。而在当前经济协同发展的背景下,城市交通运输的空间关联性和共享出行的空间集聚分布也已不容忽视。共享出行带来的城市交通运输结构和出行方式的改变,是否会通过类似的空间溢出效应对周边产生影响,是本文解决问题的主要技术思路。基于此,文章以中国目前拥堵较为严重的94个城市为研究样本,将2016第三季度-2019年第四季度作为时间轴,考虑了共享单车和共享汽车在邻近城市布局的空间关联和城市交通基础设施的地理关联及空间依赖性特征,构建空间计量模型探究共享单车和共享汽车企业的入驻对于城市交通拥堵的影响及其空间溢出效应。研究结论有如下三点:第一,从地理空间分布来看,全局莫兰指数结果显示目前中国城市的交通拥堵存在显著的空间正相关性,即邻近城市的交通拥堵呈显著空间依赖和集聚特征。局部莫兰散点图从单一城市集聚性出发考虑单个城市的空间分布,结果显示研究样本期内的城市大部分位于第一、三象限,呈拥堵高-高、低-低集聚模式。拥堵标准差椭圆结果显示三大经济带的交通拥堵呈现不同的集聚方向,不同经济带内部拥堵的空间集聚未发生明显变化。共享出行企业的标准差椭圆显示随着共享单车和共享汽车规模的不断扩大空间集聚分布也随之改变,其中不同区域椭圆图显示共享单车分布范围相对更广。第二,从共享出行对于城市交通拥堵的影响来看,两类共享出行服务只有共享单车对于城市交通拥堵产生了显著影响,共享单车的出现有效缓解了城市部分拥堵情况,共享汽车的整体作用尚不明显。其中共享单车对拥堵的积极作用还不足以抵消经济增长带来的拥堵难题。空间效应分解结果显示,共享单车通过正向的空间溢出效应增加了邻近地区的拥堵,而共享汽车的效应分解作用仍不明显。第三,从区域异质性分析结果来看,共享单车和共享汽车均有效缓解了珠三角地区的交通拥堵,而共享汽车却增加了长三角地区的拥堵,两类出行服务对于京津冀地区的作用均不显著。上述结果表明共享单车仍有较大发展空间,而共享汽车需结合基础交通条件避免盲目投放,实现有效共享。研究助力共享出行产业的可持续发展、为提高城市交通运输效率提供重要参考。