国内外针对公路建设前噪声预测、控制措施进行了广泛的研究,形成了比较完善的公路噪声污染预测、评价方法,防范、防治方法和控制措施。随着路边噪声污染的日益严重,噪声防护的地位越发重要。本文比较了噪声防护中的声障堤、声障墙、声屏障和隔声林,选择目前研究相对薄弱和对环境非常有利的隔声林带作为研究对象,说明了利用绿化带隔离措施降低公路噪声是很有效、环保的方法。根据环境噪声测量方法,并根据本研究的目的设计了调查方案。主要调查对比了京石高速5种不同的绿化带,8个地点的噪声衰减情况,同时记录了绿化带形式和地形情况,早、晚平峰时分车型的交通量和车速,分析交通量、车速和噪声的关系。根据公路绿化降噪和地形的特点,找到公路绿化降噪的适用条件;对不同深度的绿化带降噪效果进行测量,分析降噪绿化带的最适宜种植宽度;对比京津高速的噪声和绿带,分析几种主要的降噪绿化(隔声林带、绿篱、混合绿化、绿墙等)排列形式、所处地区、树种及不同种类树木的搭配(林带构造)、种植宽度、树冠高度、种植密度和降噪效果的相关关系。利用沿着绿化带噪声衰减量的回归曲线趋势,估算出噪声沿着绿化带衰减的对数关系模型,计算测试点位的附加降噪量,即有无绿化林带的噪声声级差值。推导出林带附加降噪和林带宽度的线性和对数关系。现在需要公路降噪绿化带提供示范性的工程实例和研究数据,推广公路工程降噪的实施经验。根据其他公路设置公路绿化带的经验,本文对京石高速的绿化带进行了降噪功能的设计改进。