【摘 要】
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H2O2(过氧化氢)是一种理想的绿色环保推进剂，新一代无毒无害运载火箭的推进系统中，部分运动部件(如涡轮式发动机泵轴承)和密封件等要求在H2O2强氧化环境下工作。然而，H2O2推进系统中部分运动摩擦副部件在H2O2介质中服役时经常因磨损问题而发生早期失效，这严重制约了H2O2推进技术在航天航空发动机中的应用和发展。因此，研究材料在H2O2的强氧化环境介质中的摩擦磨损行为机理具有十分重要的意义。本文
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H2O2(过氧化氢)是一种理想的绿色环保推进剂，新一代无毒无害运载火箭的推进系统中，部分运动部件(如涡轮式发动机泵轴承)和密封件等要求在H2O2强氧化环境下工作。然而，H2O2推进系统中部分运动摩擦副部件在H2O2介质中服役时经常因磨损问题而发生早期失效，这严重制约了H2O2推进技术在航天航空发动机中的应用和发展。因此，研究材料在H2O2的强氧化环境介质中的摩擦磨损行为机理具有十分重要的意义。
本文以H2O2介质中常用的不锈钢材料为研究对象开展机理研究，在摩擦磨损试验机上模拟摩擦副在滑动磨损过程中的磨损形式，考察不同试验条件下摩擦副的摩擦学特性。研究了1Cr18Ni9Ti和2Cr13两种不锈钢试样在不同介质浓度(体积分数)、不同载荷、不同转速下与45钢配副的滑动磨损过程，通过正交试验分析了两种材料在不同试验条件下的摩擦学参数和磨损表面特征，结果表明，所考察的试验因素对两种材料的影响主次关系不同。在摩擦系数方面，对于1Cr18Ni9Ti，载荷>转速、浓度(体积分数)；对于2Cr13，转速、浓度(体积分数)>载荷；转速与浓度(体积分数)的变化对摩擦系数的影响并未表现出很大的主次关系。在磨损量方面，对1Cr18Ni9Ti销的磨损量影响程度大小依次为：载荷>转速>浓度(体积分数)，而对2Cr13的影响程度大小依次为：转速>浓度(体积分数)>载荷。
通过在销盘式摩擦磨损试验机上搭建电化学测试装置，研究了1Cr18Ni9Ti和2Cr13两种不锈钢材料在不同浓度(体积分数)H2O2介质下的摩擦学性能，并探讨了两种不锈钢材料的摩擦学性能与腐蚀电流密度的变化关系。两种材料的摩擦系数与腐蚀电流密度随H2O2浓度(体积分数)的变化而变化。2Cr13不锈钢的摩擦系数与腐蚀电流密度随H2O2浓度(体积分数)的变化表现出变化一致性；而1Cr18Ni9Ti不锈钢的上述两种参数却随H2O2浓度(体积分数)的变化有不同变化趋势。
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