近年来,随着山区高等级公路建设的迅速发展,出现了大量高边坡,也发生了众多高边坡变形和破坏,既增加了投资,也延误了工期,甚至造成已有工程破坏。由于高边坡是将地质体的一部分改造为人为工程,因此它的稳定性受控于边坡所在岩土体的基本特性—地层岩性、地质构造、岩体结构、坡体结构及水文地质条件等,以及人为改造的程度—开挖高度、坡形和坡率。由于地质体的复杂性、多变性和不均质性,因而道路工程边坡设计是预测性、风险性的设计。实践证明,对边坡进行模拟和分析判断其稳定性,并制定出有效的防护与治理措施,具有十分重要的理论与工程实践意义。论文以复杂岩体高边坡生态防护技术研究课题为依托,对公路岩质边坡的特征性和高陡边坡生态防护技术进行研究,并全程跟踪垫邻高速K37+907～K38+036边坡的施工和监测的过程,以现场实际情况和数值模拟相结合,通过地质力学模型和有限元模拟,对开挖前后的边坡,及防护形式下的边坡应力场,位移场的分析,揭示了岩质边坡的原始状态和施工工况下的状态,验证了岩质高边坡应力分布、变形规律与设计的成果,并为防护结构和科学施工方法提供依据,同时通过现场原位测试的监测数据,进一步研究岩质高边坡的变形规律,并对岩质高边坡的稳定性提出可靠的依据。