随着城市化和机动化的加速发展,我国面临的交通问题越发严峻。面对城市交通需求迅速增长和城市布局的重新调整,本文分析了引入以公共交通为导向的发展(TOD)模式的必要性。轨道交通作为一种可持续发展的绿色交通方式,能有效缓解交通拥挤,提高运输效率,引导城市布局合理调整。轨道交通站点地区作为TOD模式落到实践的重点区域,其内部土地利用的优化对于城市的科学建设与可持续发展具有重要意义。本文主要做了以下工作：首先,对TOD模式理论的产生背景、功能结构、基本特征、研究现状进行系统归纳和总结,为后文的实证研究提供理论基础。其次,探讨了轨道交通站点与周边土地开发利用之间的相互作用。发现两者之间联系非常紧密,存在双向反馈的互动作用,应统筹协调发展。为了把握出行特征、充分利用区域资源,从步行换乘、规划设计、土地开发强度三个角度确定了站点地区TOD模式的合理范围。第三,总结国内外城市轨道交通站点周边土地开发的经验,比较和分析我国城市自身存在的特点,并提出我国发展TOD模式的策略。第四,国内外关于TOD模式的土地利用与交通规划的定量研究较少,针对这一现状,本文以TOD的三大基本特征为理论基础,借鉴相关模型,创新性地建立一个简化的多目标决策模型,将站点周边地区的规划现状和TOD模式的策略进行分析对比,使TOD理念落实到实践中。第五,运用多目标决策模型,对三种不同类型的轨道交通站点进行实证研究,验证了模型的的可行性和有效性。结合土地利用优化后的容积率满意解,对不同站点地区的开发模式、开发强度、空间环境等方面进行探讨,以期为规划决策提供参考。