随着交通网络的快速发展,合理协调工程建设与土地占用、研发高效集约用地技术已成为必然的发展趋势。锚拉式挡土墙具有支护高度大、侧向变形小、节地效果显著等特点,可用于提高挡墙支护高度、优化挡墙受力。但是由于传统墙背填料自重大、侧向土压力高,容易产生挡墙受力及配筋率偏大等问题。所以为了优化结构受力,拓展锚拉式挡墙的适用性,本文提出采用粒径1～2cm的TDA(废旧轮胎衍生骨料)与土的混合物,即TDA复合土作为墙背填料的技术思路,用于减轻填料自重及侧土压力。然而,有关锚拉式挡土墙中竖向锚定板在TDA复合土层中承载特性研究成果极少,使得其在工程应用中的设计方法无据可依。本文以TDA复合土作为锚拉式挡土墙墙背填料为研究背景,重点开展了TDA复合土基本力学性能以及竖向锚定板承载特性研究,揭示了其承载及变形机理,建立了非极限位移状态下竖向锚定板在TDA复合土介质中的承载力计算公式,搭建了基于TDA复合土墙背填料的锚拉式挡墙结构设计参数数据库,可用于指导实际工程的设计计算。研究成果对于推动锚拉式挡土墙的工程应用范围、实现废旧轮胎的资源循环利用具有非常重要的理论意义和工程实用价值。根据研究成果,主要取得如下结论:(1)TDA复合土基本力学性能试验表明,随TDA掺量(0～20%)的增加,TDA复合土的粘聚力和摩擦角增大、压缩模量减小,并建立了TDA掺量与粘聚力、摩擦角的经验公式。通过颗粒流离散元模拟方法,得到随TDA掺量的增加TDA复合土骨架力链增强、颗粒接触角分布向剪切力方向集中程度增大、颗粒间平均总接触力增大的微观机理。(2)基于TDA复合土介质中竖向锚定板拉拔试验,提出TDA掺量(0～20%)增加可有效提高TDA复合土中竖向锚定板的承载力,且在低附加应力水平下,锚定板承载力净增比更明显。锚定板极限承载力随竖向荷载(10～70kPa)的增大而增加,同时增幅呈现出逐渐减小的趋势。(3)用已有理论模型验证了竖向锚定板在TDA复合土中承载试验结果的可靠性,并基于竖向锚定板在TDA复合土中拉拔的承载力与位移关系给出了竖向锚定板在非极限位移状态下的经验公式。(4)以挡墙控制位移作为控制条件选取锚定板承载力,构建的80组锚拉式挡墙结构设计参数数据库表明,TDA复合土的使用对于挡土墙弯矩、剪力、土压力起到了明显的减弱作用,同时减少了配筋面积和锚板数量,具有良好的实用性和经济性。