海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式,国际贸易总运量中的三分之二以上,我国绝大部分进出口货物,都是通过海洋运输完成的。IMO以及很多国家纷纷颁布了排放物控制的法规,比如在一定区域内限制燃油含硫量,设立硫氧化物、氮氧化物的排放控制区等,来减少船舶的排放对于环境的影响。显然通过节能技术研究和应用,可以从根本上减少船舶发动机燃料的消耗,必然也会减少污染物的排放和对环境的影响。2019年年初,受地缘政治和美国全球经济政策的影响,全球贸易环境也发生了变化。由此带来的全球集装箱运输也受到影响,前几年各国港口快速增长的集装箱吞吐量也必将难以为继。马士基预测在2019年全球海运集装箱量将有所放缓,增速将减缓至1～3%。对于造船企业,如何在日益激烈的竞争中,持续的存活下来,就必须想法设法控制成本,不断提升自己的设计水平,赢得客户的信赖,持续获得订单。因此,各大船厂,设备供应商,以及船舶设计单位,都在不断加强船舶节能技术的研究和应用,这也是本文研究意义所在。本文主要着眼于大型船舶的节能技术研究,首先介绍了船用发动机的燃料利用的能量分布和效率,理清了废热存在的形式和占比,为后面的研究奠定基础;其次,介绍了常规的废热回收技术,量化了常规废热回收技术利用的废气能量和占比;接下来研究了大型船舶废气和轴带发电机节能技术的改进方式,并逐个分析了采用各种节能技术以后废热利用的效果,具体包含废气系统废热回收方法和效果,以及推进系统轴带发电技术的选型和效果;最后还研究了,废热利用和轴带电机的使用,对于船舶EEDI指标的影响通过这些研究,为大型船舶的节能研究和设计,提供了更多的思路和指导,希望通过这些技术的应用,提高船舶节能设计的技术水平,为绿色造船,为减少温室气体的排放贡献自己的力量。