在经济全球化和区域一体化的大背景下，中国在2013年提出“建设丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，旨在通过共商、共建、共享的平等互利方式，创建一个完整的运输和基础设施网络，深化中国与中亚、南亚、中东、东欧和西欧等60多个国家的一体化发展。经济走廊是“一带一路”建设的重要依托，根据“一带一路”的规划，陆地上将依托国际大通道，以沿线中心城市为全面支撑，以主要经济贸易园区作为合作基础，一起打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛等经济合作走廊，以期通过推进经济走廊建设，促进基础设施互联互通，优化整合亚欧大陆的资源禀赋，打造纵横汇通的亚欧大物流和大产业发展格局，实现从线到片、以点到面的全方位发展。因此，经济走廊建设是“一带一路”的关键工程，而经济走廊的物流竞争力是其发展的基础并决定了其发展速度和发展水平，如果在物流方面没有竞争力，经济走廊就不可能实现可持续发展。但是目前对经济走廊建设的研究只停留在理论研究阶段，缺乏具体的定量研究，尤其是对跨境经济走廊物流竞争力的研究更是空白。基于此，本文运用ANP-物元可拓模型综合评价方法，将定性指标和定量指标相结合，对跨境经济走廊物流竞争力进行评价研究具有重要的理论意义和实际意义。　　本研究的主要内容如下：首先，整理关于经济走廊发展的相关文献，从而对其发展历程、实践历程以及研究前沿有所了解并通过分析中国跨境经济走廊发展的现状总结得出其发展中存在的问题；其次，结合国内外相关学者的研究成果，归纳总结物流竞争力评价指标体系的理论依据，基于系统性和可操作性等原则，考虑到中国跨境经济走廊发展的实际情况，初步选取用于评价跨境经济走廊物流竞争力的指标体系，通过咨询专家意见和信度分析对初步选取的评价指标体系进行筛选，得到跨境经济走廊物流竞争力评价的最终指标体系；最后，以昆曼经济走廊为研究对象，运用网络层次分析法（ANP）和物元可拓模型相结合的评价方法分别对昆曼经济走廊和传统通道的物流竞争力进行评价研究，并对评价结果进行对比分析，得出昆曼经济走廊的物流竞争力目前处在初级水平，亟待改进。然而，通过对昆曼经济走廊进行综合分析发现，若仅考虑东南亚范围的跨境区域物流竞争力，昆曼经济走廊在物流时间方面具有比较竞争优势和发展潜力。同时本文还构建了物流竞争力提升模型，为改善跨境经济走廊物流竞争力规划了路径，提出了建议，从而促进跨境经济走廊的建设与发展。　　本研究的主要创新点包括以下两方面：　　第一，研究视角的创新。通过整理国内外关于物流竞争力评价的相关文献资料发现，目前虽然关于物流竞争力评价的研究较为丰富，但针对跨境经济走廊物流竞争力评价的相关研究却是十分稀缺。本研究基于跨境经济走廊发展的视角，选取昆曼经济走廊和传统通道作为研究对象，从物流成本、物流时间、便利化程度、基础设施以及基本条件五方面着手，分别评价它们的物流竞争力，并将评价结果进行对比分析，分析结果对于跨境经济走廊的快速发展有较强的参考性。　　第二，指标体系的设计。现有文献中关于跨境经济走廊物流竞争力评价指标体系构建的研究几乎没有。本文结合前人们站在其他视角对物流竞争力评价指标体系的研究，通过咨询专家意见并进行信度分析后制定出科学的跨境经济走廊物流竞争力评价指标体系，使跨境经济走廊物流竞争力的评价更具可靠性。