供应链管理者要面对顾客需求的不确定性,当遇到由于外部或内部各种原因而引起的较大的需求波动时,如何保持一定量的安全库存和灵活并及时的补货策略,是降低系统运行成本的重要条件。本文研究的是一个供货能力有限的供应商向多个不同的下级门店供货的物流系统模型,供应链管理者采用周期性观察策略对多周期的补货进行决策;同级门店之间可以通过横向库存转运进行紧急补货,以备件横向的库存转运来调整各同级门店间的库存与需求的不平衡。本文将讨论和比较基于应急性横向转运和联合库存横向转运的这两种不同横向转运策略的库存共享模型在不同库存水平状态下对于系统整体平均期望总成本、订货量的影响。整个系统以多周期期望总成本最小为规划目标,系统成本包括单位紧急补货成本、单位库存持有成本、固定订货成本、单位订货成本及单位转运成本。本文的研究工作分为如下三个方面:（1）构建了上级供货能力有限的约束下整个系统的多周期期望总成本模型。基于应急性横向转运条件,使决策变量为最优订货量;又基于联合横向转运条件,在需求实现之前使用预防性横向转运来预先平衡库存,并在需求实现之后使用应急性横向转运,重新构建了整个系统的多周期期望总成本模型,改变关于预防性横向转运量的约束,使决策变量为最优订货量及预防性横向转运量。（2）构建考虑不同横向转运策略的两级供应链的库存共享模型。在考虑同级门店之间的横向转运的同时,也考虑纵向上下级之间的紧急补货,构建两级供应链的库存共享模型。（3）基于动态规划算法的模型求解和应用实例分析。由于模型研究的是多周期,参考类似模型选择用动态规划算法来求解。在实例分析中,以某汽车维修公司的数据作为算例,根据模型再结合Matlab软件来分析数据。最后通过对比应急性横向转运策略下和联合横向转运策略下的两种库存共享模型的系统期望总成本,得到这两种不同转运策略下的库存共享模型的相关见解。最后,从主要的研究成果和结论、主要贡献和研究局限这三部分进行总结,并且阐述了未来需要拓展的研究方向及内容。