摩托车的平顺性是指保持摩托车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内，保持所运货物完好无损的性能。它是摩托车的主要使用性能之一。研究摩托车平顺性的主要目的是控制摩托车振动系统的动态特性，使振动的“输出”在给定工况的“输入”下不超过一定界限，以保持乘员的舒适性。车架是摩托车的骨架，它的结构直接决定整车的动力学特性，影响摩托车的平顺性和行驶安全性。本文利用现代结构动力学方法对摩托车车架动态特性进行了研究，找出车架在结构动特性上的薄弱部位，并进行合理的结构改进，改善了车架的动特性，从而改善了整车的平顺性。 首先，论文对某125摩托车车体进行了简化，利用NX3.0和MSC.PATRAN建立了摩托车车架和车架挂发动机的有限元模型，并提交MSC.NASTRAN进行了计算模态分析；利用LMS.TESTLAB进行了实验模态分析。仿真计算结果与实验结果吻合，验证了有限元模型的准确性，掌握了该型号车架的动态特性。 论文分析了影响该摩托车平顺性的振动因素，并针对模态分析结果对车架进行了以抗振为目的结构改进；建立了改进后的车体有限元模型，针对制动和加速过程的几种工况对该车体进行了应力分析，校核了车体的强度。 论文对改进后的车体进行了计算模态分析和实验模态分析，分析结果表明车架动特性得到提高。 最后，对车架改进前、后的摩托车整车分别进行了平顺性道路试验，试验对比结果表明整车的平顺性特别是手把的振动得到改善。