随着城市综合体的不断扩大,城市交通的综合性和复杂性也愈加显著,给地下空间的综合利用也提出更大的挑战。向地下“要”空间,意味着作为城市重要公共交通方式的地下道路和轨道交通等地下交通设施,其功能和数量都将有进一步的显著提升,而这一需求将难免对已建地下工程的周边围岩和结构本身产生影响,带来安全隐患。因此,如何解决并消除新建隧道对周边岩体以及临近工程结构稳定性的不良影响,现已成为地下工程结构领域亟待解决的安全问题。然而,由于目前该问题的影响因素众多,虽然国内外地下工程学者已从实体实验、理论解析、数值模拟、工程实例等方面进行了大量研究,但仍由于前期地勘资料不全、试验或数值模拟简化条件过多等原因,造成解决方案与实际工程现状不符,或无法有效确保新建工程对临近地层和接近工程安全影响的现状,从而限制了地下交通建设的进一步发展。为此,本文以重庆市两江桥隧道以及接口工程项目为依托,针对该项目近接既有轨道1号线隧道和轨道6号线隧道地段,采用工程类比的方法,通过数值仿真的分析,进行了安全影响研究。得到了以下结论:近接既有轨道隧道地段首先应综合近接区域的地质条件以及两者之间的空间关系等因素来确定合理的设计支护方案,然后选择利于轨道隧道安全的施工方法,最后再实施的过程中应采取正确的措施保护既有轨道隧道的安全;同时,运用有限元仿真软件,分别建立各重要节点段中新建隧道与已建工程之间的接触模型,计算地层、隧道结构自重和地表建筑荷载;在此基础上对各重要节点段的开挖过程进行仿真,全面分析施工过程对临近地层沉降以及重要构造物如车站既有二次衬砌竖向位移、围岩变形、围岩塑性区、支护应力、地基承载力、建筑基础倾斜与沉降的影响机制,最后基于计算结果,对拟定设计和施工方案进行优化评价。该方法可用于地下工程近接问题的研究及类似工程参考,具有良好的理论价值与工程意义。