地雷在车辆底部爆炸时易于撕裂车身底部结构,使得破片、冲击波、有毒气体进入车内危及乘员安全,另外车身底部结构的变形、瞬态强加速度和脉冲载荷同样会对乘员造成巨大损伤,因此开展地雷爆炸冲击下车身底部防护研究意义重大。鉴于此,本文结合理论分析、仿真模拟和多目标优化设计,对某型车车身底部防护结构和室内乘员开展了爆炸冲击波环境下的瞬态响应研究,并对车身底部防护结构进行改进和优化设计。结合地雷爆炸冲击场试验测试验证仿真算法的合理性和修正关键控制参数,阐述了爆炸冲击波环境下板壳结构响应的几种仿真算法,并与理论分析作对比,比较各仿真算法的优缺点。阐述地雷爆炸环境下车身、车架模型的有限元建模过程,从车身底部结构的破坏形态和假人的伤害角度对仿真结果进行分析。结合课题研究车型结构的具体实际,对目前主流的几种防护方案进行仿真分析比较,最终提出了一种V型夹层结构。接着对此V型夹层结构进行了多参数、多目标优化设计,在不增加此结构质量的前提下,进一步提升其抗冲击波性能。在原车身结构的基础上进行局部改进,将原V型夹层结构和经优化后V型夹层结构加装到假人小腿下方的车身底部,并进行了爆炸冲击波环境下的数值模拟,结果表明车身底部的防护性能大大提高。