LNG中文名为液化天然气,英文全称为Liquefied Natural Gas,是天然气经过净化处理后,在正常大气压下冷却到-162~oC,由气态转为液态,体积变为气态时的1/625。运输LNG的船舶叫LNG船,它是将LNG从供应地运到使用地的特种船舶。NO96围护系统次绝缘层焊接工作就是将舱内各种金属件焊接融合在一起。焊接要求非常高,都采用的氩弧焊接和电阻焊。焊接工作直接决定围护系统的完工时间。交船拖期的罚款为15万美元/天,而且基本上无延期交船优惠,因此对焊接工作进行优化是保证焊接工作高质量,高效率的完成,对于沪船厂LNG船的按期交付必要而且必须工作。本文通过对NO96型LNG船围护系统次绝缘层焊接工作研究,分析焊接工作中存在的问题,运用TOC(Theory of Constraints)理论,即约束理论,建立焊接的DBR(Drum-Buffer-Rope)模型,并使用TOC理论的优化方案和步骤,对围护系统次绝缘层焊接工作进行优化。本文作的具体研究工作如下:(1)阐述了论文的选题背景,国内外围护系统焊接工作研究现状,论文研究的意义,以及对TOC理论被应用了生产中的状况;(2)对NO96型LNG船围护系统次绝缘层焊接工作做了介绍和分析,找出焊接工作存在的问题,并对TOC理论应用到焊接工作中做了分析和研究;(3)TOC理论中DBR模型的建立便于分析生产过程中的瓶颈,也能为瓶颈的解决提供方法思路,本章将DBR模型应用到围护系统次绝缘层焊接工作中,并细化到具体每项工作,最终建立出围护系统次绝缘层焊接的DBR模型,最后为解决DBR模型中存在的瓶颈问题提出五项改善的方法。(4)基于TOC理论优化改善瓶颈的七种方案,分步对围护系统次绝缘层焊接工作瓶颈的处理做出了说明,并就端部列板焊接工作中存在的人员与设备如何组合的瓶颈问题用正交计算的方法做了科学的分析,并最终得出最优方案,用于指导生产,再以锚固扁钢氩弧修补工艺参数改进为例,以试验的方法,总结选取合适的焊接参数,解决生产中的瓶颈问题。