随着陆地资源的枯竭和海洋资源的探明,海洋工程逐渐成为新世纪的发展重点之一。为了保障海洋资源的正常开采,加强海上军事力量也成为当务之急。与陆地工程不同,海洋工程面临的问题较为复杂。除海风与海水对结构物表面的腐蚀和冲蚀作用外,海洋工程装备还面临着海浪和海水的各种冲击作用,航行体在入水过程中所受抨击作用是其代表之一。除此之外,在入水过程中,航行体在海水和空泡共同作用下,力矩容易发生阶跃性的突变,从而导致姿态角大幅度变化,严重影响航行体弹道稳定性,甚至出现跳弹现象。针对航行体入水过程,国内外诸多学者均做了广泛的研究,但是针对忽扑效应则研究较少。因此,本文以鱼雷为例,从鱼雷运动特性、受力特性和流场变化等角度入手,详细分析了多种工况,如不同入水初速度、入水角度等对航行体忽扑特性的影响,并以此为基础,提出两种控制忽扑效应的方法,并研究了不同方法的控制效果。对于不同工况的鱼雷入水过程,在大入水速度下,鱼雷的入水冲击力较大,受力峰值及力矩峰值出现时间提前。但是在该工况下,鱼雷的姿态角变化较小。与之相反,小入水速度下,虽然入水冲击力较小,但是鱼雷姿态角变化极大,并出现严重的忽扑现象。而对于不同入水角工况,大入水角与小入水角鱼雷的受力特性在小入水速度下相差不大,力矩曲线近似重合,因此其姿态角曲线近似平行。而在大入水速度下,大入水角度鱼雷力矩峰值相比有明显的减小,姿态角变化幅度被大幅度抑制。从控制方法来看,增加鱼雷入水初始角速度在一定程度上能抑制鱼雷的忽扑效应,但对鱼雷入水的受力特性影响较小。改变头型能较大的改变受力特性及流场变化。平头型鱼雷在小入水速度、小入水角工况下能较好的抑制鱼雷的忽扑效应,但是在大入水速度、大入水角工况下表现较差。半球头型鱼雷与原型鱼雷相差不大。