随着我国航空工业的发展，带加强筋的飞机蒙皮、舱门等包含光滑曲线外形的整体结构件成形越来越成为飞机制造中的关键技术，而国内相关研究较欧美等发达国家落后很多，基础研究亟需突破。目前，研究较多的壁板成形工艺包括喷丸成形、蠕变时效成形、压力成形等，而实际生产中有时需要复合多种成形工艺才能满足要求。航空铝合金板材的屈服强度和抗拉强度较高，且壁板尺寸大，筋条高度与板厚比甚至高达100∶1，成形过程中易出现破裂与失稳现象，零件弯曲程度和形状精度难以保证。　　 电磁成形属于高速率成形，通过线圈瞬间释放储能电容能量产生巨大脉冲载荷，使金属材料成形。与常规成形工艺相比，电磁成形产生的巨大电磁力可以很大程度上提高材料的成形性能。　　 本文以屈服强度为310MPa的航空2024铝合金板条为研究对象，首先进行了基于喷丸原理的直接电磁“喷丸”实验，探究该类型铝合金板条直接弯曲成形的可行性。设定电容990μF，放电电压由3000V逐步加载至6000V，实验结果显示板条未能产生单面塑性延伸，未达到预期弯曲效果，因此将该方案直接用于整体壁板制造的可行性不高;基于前期实验结果，设计特定工装模具，采用多次局部镦薄的方式成形不同尺寸铝合金板条，使板料产生长度与宽度方向延伸变形，板条规格为80mm×50mm×2.5mm与80mm×50mm×3.0mm。假设板条镦薄后长度转换为近似弯曲弧长，在此条件下，计算板条近似弯曲挠度，并研究多种电磁成形工艺参数与板条镦薄成形、弯曲挠度之间的规律，探索电磁“镦薄”用于整体壁板制造的可行性。“镦薄”实验结果表明:在多次局部镦薄实验中，板条变形主要发生在沿板条长度与厚度方向;提高电压、电容及镦压次数都能不同程度提高铝板的镦薄效果;不同镦压路径与板条厚度对板条镦薄变形也会产生不同影响。结合直接电磁“喷丸”成形与电磁“镦薄”实验，结果表明:板条受镦压会产生双面塑性延伸，由此可以求解板条沿长度方向弯曲挠度，该方案用于整体壁板制造具备初步可行性，但在控制板条单面塑性延伸、控制板条弯曲方向、调整板条表面平整度、提高板条抗疲劳性及提高板条表面硬度等方面还需做进一步研究。