纵向预应力混凝土路面具有承载力高、抗变形能力强、路面耐久性好、行车舒适性好等很多传统混凝土路面无法比拟的优点，但是对于承受多方向复杂应力的混凝土路面，在路面纵横向都存在最不利荷载位置的情况下，纵向预应力水泥混凝土路面不能解决其受力后路面开裂等问题。对此，本课题提出在水泥混凝土路面内布置双斜向预应力筋，使其在路面长度和宽度方向均产生预应力，使路面除设置施工缝外不设置伸缩缝，这样可以很好的解决水泥混凝土路面接缝产生的损害现象，提高路面使用性能以及有效地延长水泥混凝土路面的使用寿命。本研究根据斜向预应力无缝水泥混凝土路面的受力特点和施工工艺，为了加快施工进度、提高设备和模板的利用率，可以尽早施加预应力，在满足抗压强度和抗弯拉强度的基础上提出了提高早期抗压强度的要求；另外，为了降低混凝土的收缩开裂，减少预应力的损失，提出了降低混凝土弹性模量的要求。研究中首先优选原材料确定基准配合比，然后采用废旧沥青混合料细颗粒掺量、水胶比、胶凝材料用量和粉煤灰掺量进行正交试验，对斜向预应力无缝水泥混凝土的7d、28d抗压强度和抗弯拉强度试验结果的进行极差与方差分析，得出影响混凝土抗压强度和抗弯拉强度的显著影响因素及各因素对混凝土力学性能的影响规律，进而调整混凝土配合比进行1d、3d、7d的早期抗压强度试验和棱柱体抗压弹性模量试验研究，最后提出满足力学性能的斜向预应力无缝水泥混凝土配合比组成。