自渝新欧2011年开行第一班中欧国际货运班列之后,我国已有十余个省市开通了中欧班列。在中欧班列开行的热潮下,也暴露出了中欧班列普遍存在的成本过高、货源不足、政府高额补贴等问题学者目前针对中欧班列的研究多以模式研究、对策研究、沿线经济研究等为主,而针对中欧班列的定量研究还尚有不足。本文正是通过多主体建模的方式,站在货主的角度,以市场为导向,建立了“X新欧”国际货运班列的仿真模型,并通过Anylogic仿真软件进行了仿真研究。通过各省市独立开行中欧班列与在西安进行中转两种模式下集装箱在时间与成本两个指标下的绩效值对比,定量的确定实际绩效提升程度。此外,本文通过构建“X新欧”国际货运班列从集货、支线运输、装卸、干线运输、通关换装等环节仿真模型,量化的研究了各环节下的班列实际运行效果。在分析两种“X新欧”国际货运班列运作模式的基础上,通过分析集货、支线运输、仓储、装卸、干线运输、通关换装等环节,研究了两种班列运营模式下绩效差异存在的具体原因。最后,本文在对西安中转“X新欧”国际货运班列的模式下,运费率进行了调整,预测了在年发运量达到600列时,班列的运行成本指标变化结果。