大范围山区环境下高速公路施工风险因素极其复杂,给施工人员及人民财产安全带来了严峻威胁。因此,山区高速公路施工风险控制问题具有重要的研究意义。文章的主要研究内容有：(1)进行了高速公路施工风险控制的理论研究。界定了施工风险的概念、内涵；阐述了高速公路施工风险控制的流程和主要内容；基于系统分析方法,分析了高速公路施工风险控制系统的系统结构和系统特性；明确了大范围山区环境下高速公路项目施工的特点。(2)以十天高速H-C04标段为案例,进行了大范围山区环境下高速公路施工风险控制的应用研究。基于工作一风险分解法(WBS-RBS法)识别了本标段所涉及的各类风险因素；构建了风险评估指标体系；基于LEC法的评价了项目的施工风险因素；提出了风险控制的相关措施。研究发现：施工造成边坡塌方为4级橙色风险,表现为高度危险；冰雪、施工地居民关系处理不当、施工人员流失风险、水泥混凝土路面裂缝、漏水、洞口失稳等6类风险为3级黄色风险,表现为显著危险。在7项显著及高度危险因素中,有4项风险归属于施工技术风险。其中,唯一的高度危险因素是路基施工过程中可能引起的边坡塌方现象。其次,施工技术风险中,对路基施工过程中可能出现的水泥混凝土路面裂缝事件,桥涵施工中的漏水风险,隧道施工中的洞口失稳以及突水涌泥等风险也应重点控制。最后,也应重点关注施工自然环境因素种的冰雪灾害风险,施工社会环境因素中的与施工地居民关系处理不当的风险、以及施工管理工作中的可能出现的施工人员流失风险。本文的研究结果有助于企业提高施工风险管理水平,对类似工程项目的施工风险控制工作具有一定的工程示范与借鉴价值。