民机数字化装配现场管控中的生产计划与动态调度研究

来源 :南京航空航天大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wangjunhua66
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随着船舶工业的飞速发展和世界范围内对于无人驾驶船舶的重视,自主货物运输船舶(以下简称“自主船”)的研发逐步被提上了日程。为了支持自主船的发展,国际海事组织对于自主船的概念进行了界定,各国船级社对于自主船也制定了相关的指南和规范。当前自主船还没有真正投入运营,一个很重要的问题就是对自主船安全性的担忧。在设计建造初期,对于自主船进行航行风险辨识十分重要。本文具体针对最具代表性的第III等级自主船开展风
泥沙冲蚀广泛存在于船舶海洋工程、管道及水利机械中,已成为材料破坏及设备失效的重要原因之一,它不仅带来了巨大的经济损失,更严重威胁生产安全。采用表面技术,特别是表面涂层技术可有效提高受冲蚀部件的抗泥沙冲蚀性能,延长其使用寿命。Ni基合金由于工艺性好、组织稳定、具有优良的耐磨性、抗氧化和抗腐蚀性能等优点而被广泛应用。Ni基自熔性合金是应用最广泛的一类Ni基合金,包括Ni Cr BSi系列、Ni Cr
编者按:伴随中国30年改革开放的不断深入推进,中国的房地产业也取得了翻天覆地的变化,尤其1998年全面住房商品化改革以来,中国房地产业已成为国民经济的重要支柱产业,地方财政的重大收入来源,人民生活质量的重要依托和百姓财富的最重要载体。正因如此,我国政府对房地产业高度重视,根据不同历史阶段国际国内政治经济形势需要,多年调控已尝试了“十八般武艺”,1998年刺激住房消费,2002年控制住房供给,200
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随着海洋工程需求的不断增加,海洋环境下金属材料的腐蚀与磨损问题越来越受到人们关注。海洋资源的探索现已逐渐向深海海域迈进,除去科技含量较高的超深海动力定位系统以外,其他大部分海洋工程设备的定位和停泊需要依靠的是悬链锚腿系泊系统(CALM)。该系统处于海洋恶劣环境中,系泊链在服役期间常常因腐蚀与磨损的交互作用发生损坏、断裂及失效等安全性问题。虽然目前人们对海洋环境下典型金属材料的腐蚀磨损问题有所研究,
三峡升船机主减速器运行过程中因其运行工况复杂,会发生一些齿轮潜在故障,如齿面磨损、点蚀及齿根裂纹,加剧减速器的振动响应,减少减速器使用寿命并影响升船机的正常运行。目前对主减速器仅有定期油液检测,无实时监测系统。因此,开展各类故障因素对三峡升船机主减速器振动的影响和后续故障识别研究,有利于对主减速器实行故障排查、优化该设备的运营维护管理。本文针对传动齿轮常见的齿面磨损、点蚀和齿根裂纹等三种故障,在考
声隐身性能是衡量现代潜艇先进性的重要指标之一,对潜艇的结构振动进行机理研究,并以此为理论依据降低潜艇航行噪声,具有重要工程意义。针对潜艇结构的振动问题,推进轴系简化为多跨梁,艇体简化为锥柱组合壳模型,将其理论抽象为轴-锥柱组合壳模型,轴承简化为弹簧结构,并在轴承处建立轴-壳连续条件,形成针对潜艇结构复杂耦合振动性能的半解析计算方法,重点研究其在螺旋桨和艇体外部激励作用下的振动特性。首先对模型中的轴
在城市道路交通出行过程中,跟车追尾、会车碰撞等突发的交通事故会对交通流产生极大的扰动,增加周围车辆碰撞的风险,易导致二次事故的产生,进而威胁出行者的生命安全,其危害程度不言而喻。快速识别交通事故并预警是降低二次事件发生机率的重要手段。然而受到交通事故场景下数据资源稀缺、数据采集成本巨大等问题的限制,很少能直接通过大量数据分析交通事故的具体特征。为此,本文以网约车数据为基础展开了基于车辆行为特征的交
随着我国机动车保有量的日益增加,高速公路改扩建需求逐渐旺盛;在高速公路改扩建方案中,部分路段因地制宜地采取了单侧加宽的改扩建形式。在单侧加宽改扩建时,保留原有道路上的中央分隔带而形成的同向分隔带不仅能够节约工程成本,还可以减少不同车流之间的干扰。单侧加宽情况下,在互通立交、服务区出入口范围内,需要对同向分隔带进行封闭硬化处理,形成开口以供进出高速公路的车辆转换。然而,标准中针对同向分隔带道路设施缺
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随着我国民航运输业务迅速增长,空域资源紧张、航班延误加剧等问题已成为制约民航快速发展的主要瓶颈。开发基于航迹运行(TBO)的新型空中交通管理系统(ATM)刻不容缓。精确的四维航迹预测技术是基于航迹运行理念的前提和关键问题。由于起飞爬升阶段航空器运行复杂多变,重量和推力等不确定因素造成了航迹预测精度远低于巡航阶段。因此,准确评估推力模型,可以有效提高四维航迹预测精度。为此,本文针对基于推力修正的起飞