港口从本质意义上讲就是一个物流基地、物流枢纽、物流结点,是物流企业的集群,其主要功能就是从事进出口货物的集散。因此,集装箱港区的集疏港能力是衡量港口服务水平的重要指标之一。在港口腹地竞争日益激烈的今天,如何保证港口在投资最小的情况下,使物流、船流、车流保持畅通,提高港口效率和服务水平,吸引更大的腹地,是当今各个港口发展面临的亟待解决的问题。目前,关于提高港口效率的研究,仍然主要限于提高集装箱装卸作业系统效率、堆场的信息化管理水平、闸口作业效率等方面,而对在港区堆场面积与道路长度不协调所引起的货物出不去,到港集装箱无堆场存放的情况,还没有引起足够的重视。本文认为,集装箱港区堆场面积与道路长度依照特定港区的特性参数,应该有某种对应关系。即港区堆场面积与港区道路长度相适应,港区堆场面积与港口的年吞吐量相适应。本文用港口年吞吐量确定的堆场集装箱箱位公式,确定集装箱堆场面积,然后结合基于实际调查得出的最优港区道路长度表达式,得出港区堆场面积与道路长度的协调性关系式。港区堆场面积与道路长度协调性关系的导出,为新建港口设计提供了理论上的计算依据。通过对港区堆场面积与道路长度协调性的分析,本文讨论了协调性关系在新建港口设计中的应用,以及在现有港口服务水平评价中的应用。并以青岛港为例进行了验证。本文的结论对港口规划及生产运营具有指导意义和参考价值。