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本文介绍了边坡稳定性的分析方法及概率、非概率可靠性理论，对滨海大道路基边坡的稳定性进行分析。主要工作和结论如下：
1.通过沉降数据建立沉降特征曲线，初步分析各断面是否稳定，并加以总结。随后选取典型断面，利用有限元分析软件ABAQUS分别建立经不同地基处理的路基模型。
2.结合数值模拟和极限平衡法，直接选取危险滑动面上各个小单元的最大和最小主应力，转化计算出各单元破坏面上的正应力和剪应力，求出抗剪强度和剪力并积分即得到整条滑动面上的抗剪强度和剪力，然后计算安全系数和可靠指标。
3.可靠性理论在一定程度上弥补了安全系数法没有考虑参数的不确定性这一不足之处，但是计算和分析时，路基土体参数的样本很少，计算边坡的稳定性的概率可靠度时，只能假设参数服从正态分布，变异系数也不能准确得出，所得的概率可靠指标有时也不能准确表示断面的稳定性，但是无论多小的样本都是有范围的，所以利用非概率可靠度理论求可靠指标在小样本情况下有一定的优越性。
目前我国公路评价技术和竣工验收并没有路基稳定方面的实质性评价。本文研究的意义在于路基完工后，我们可以充分利用填石路堤修筑过程中沉降监测数据，和实际的路基边坡破坏或者稳定情况进行路基边坡数值模拟，确定边坡稳定的可靠度，分析地基处理方式是否合理、处理后的路基过于安全还是欠缺，如果过于安全则造成材料浪费，如果有潜在危险则应采取一定的处理措施，也能为以后的路基设计提供依据。