桩承式加筋路堤由路堤填料、一层或多层水平加筋体、桩帽、桩和地基土组成，是近年来软土地区发展起来的一种新型路堤型式。本文以桩承式加筋路堤下刚性桩(桩端至持力层)加固软土地基为研究对象，以数值计算为主要手段结合理论计算和试验成果，对路堤荷载传递机理进行了深入的分析，提出了更为合理的等沉面高度和桩及桩帽的布置形式，针对桩承式加筋路堤的特性进行数值模拟研究，对设计参数尤其是筋材的工作特性重点分析，为实际设计提供参考。本文主要进行了以下几方面研究工作，并得到一些有价值的结论和成果： 1)将路堤填土、桩、桩帽与土工合成材料加筋垫层作为一个整体，建立模型，研究了桩承式加筋路堤荷载传递机理；当路堤填土高度较小时，不会出现土拱，随着高度的增加，主应力方向发生偏转，土拱才会形成； 2)建立数值计算模型，并利用工程实例对计算模型进行校验。通过改变数值模型的参数取值，考虑分层路堤填土、不同桩间距、不同的桩布置形式、不同的土工合成材料拉伸刚度和加筋材料布置等因素，研究桩承式加筋路堤荷载传递以及实际工况下三维桩承式加筋路堤的工作性状； 3)比较分析了各国规范计算方法、整体分析模型之间的差异。在数值模拟研究成果的基础上，结合解析计算的推导，提出了一套较完善的桩承式加筋路堤实用设计方法，并通过实际工程案例对设计方法进行了应用。