汽车产业国际化是与经济全球化的发展趋势相一致的。新世纪以来，我国汽车市场产销规模迅速扩大，与此同时，汽车出口数量和金额也不断增长，表现出很多新情况和新特征，但我国汽车出口仍面临许多问题，与世界汽车强国相比，我们依然有较大差距。对汽车企业而言，汽车出口本身也是一个复杂过程，涉及到国际贸易、国际市场营销、市场细分、企业管理等诸多理论、策略和方法。经过六十多年的发展，我国已是汽车“第一大国”，然而我国汽车产业技术水平不是很强，市场被瓜分，自主品牌乘用车市场占有率不到一半，处在较低水平。虽然近几年汽车出口增长迅速，出口的车型结构有了优化，但与国内市场销量相比，我国汽车出口量依然很小，出口比例不仅低于德国、日本、韩国、美国等发达国家，甚至低于同为发展中国家的巴西、印度等国。出口的汽车基本都是自主品牌，产品档次较低，出口主体是奇瑞、吉利、长城等自主汽车企业。我国出口的汽车竞争力很弱，比较优势不明显，国际市场占有率不高，出口汽车价格远低于进口汽车价格，面对着竞争激烈的国内环境和复杂多变的国际环境。我国汽车出口存在着出口企业过多、秩序混乱、技术水平不足、汽车品质不高、售后服务缺失、品牌影响力小等诸多问题。我国汽车企业在进军国际市场后积累了大量成功经验和失败教训，可以总结出很多策略。市场方面，考虑到地理分布、经济发展、国家潜量等几个因素，国际汽车市场可以细分为东南亚-南亚、中东-北非、撒哈拉以南非洲、独联体-中亚、拉丁美洲、欧盟-北美-大洋洲六大区域；在目标市场选择时，应多加利用自由贸易区的优势，可以选择自由贸易区内的国家作为目标市场，同时应了解目标市场汽车认证、排放标准、关税等政策法规；在出口汽车时，有整车出口形式和散件组装出口形式，二者各有优势和劣势，汽车企业在选择时应主要考虑目标市场规模大小和关税政策，目前我国汽车企业已在世界各地建立了大量散件组装工厂；选择出口的汽车产品时，要深入分析细分市场，选择具有竞争力的产品出口；为出口汽车定价时，除了考虑成本、需求外，必须考虑竞争产品的价格，一般情况下我国出口的汽车为了拥有竞争力，价格都要比日本、韩国相近的产品低；汽车企业还应积极运用广告、市场推广等方式进行促销。长城汽车是一家总部位于河北省的、以生产皮卡和SUV为主的民营汽车企业，它通过不断扩大国际市场规模，优化产品结构，准确市场细分，运用合理的价格策略、促销策略，逐渐塑造自身的品牌影响力，在汽车出口业务方面获得了不俗的效果和成绩。通过对汽车企业出口策略的理论和案例分析，针对我国汽车出口存在的问题，得出了提升汽车出口水平的几点对策：政府部门和产业协会应加强出口规范和扶持，汽车企业开拓海外业务时要制定长远的战略规划，善于在国际市场上营销，加强品牌塑造。