兰新高铁在路基段采用了“类单元化”CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构形式,并大量使用了聚氨酯嵌缝材料。同时,兰新高铁地处高海拔地区,沿线具有大风、干旱、温差大等显著特点,使得无砟轨道的养护维修具有其特殊性。本论文结合兰新高铁无砟轨道结构特点和维修实际需求,从高原大风大温差地区无砟轨道结构伤损类型、伤损变化规律、无砟道床裂缝和嵌缝材料伤损修复技术等方面开展研究,完善特殊环境下高速铁路无砟道床的修复技术。通过对兰新高铁双块式无砟轨道结构伤损现状调研,掌握高原大风大温差地区无砟轨道的伤损现状,重点论述了兰新高铁CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构特点、无砟轨道典型伤损类型和病害特征。选择具有典型环境特征区段进行道床板裂缝和嵌缝材料伤损的跟踪检测,研究高原大风大温差地区无砟道床伤损发展规律。在掌握高原大风大温差地区无砟轨道结构病害特征的基础上,以实现“天窗”时间内完成修复工作、“天窗”结束后满足运营要求为目标,提出了高原大风大温差地区无砟轨道结构性伤损的修复技术要求。通过对多种裂缝修补材料现场修复试验、工艺总结及修补效果的跟踪观测,对比研究不同修复材料与工艺的修复效果,实践总结提出了适合高原大风大温差地区CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道道床板裂缝和嵌缝材料伤损的修复方法、材料及修复工艺,指导维修作业。对高原大风大温差地区无砟轨道维修养护具有一定的实用价值。