公路隧道穿越地区，地质条件复杂，地层和岩石岩性变化较大，另外区域性的地质构造作用引起的地应力集中、褶皱带和断层地形给隧道的设计和施工带来极大的挑战。影响隧道稳定性的因素众多，主要包括地质条件、开挖方式和支护形式等。因此，研究分析施工状态下的围岩变形和力学特征，对于判断围岩稳定性，保证隧道顺利完工具有重要的意义。论文依托龙背湾水电站交通洞工程，采用地质调查、位移监控量测和数值模拟分析，对交通洞施工状态下的围岩变形和力学行为进行了深入的研究，并对监测断面围岩稳定性进行了综合评价。论文的研究内容包括：首先详细地介绍了交通洞隧道基本情况和工程地质条件，对地质调查结果进行分析评价；其次对交通洞K0+20m、K0+45m、K0+250m和K1+680m四个断面施工状态下的围岩变形规律监测，并进行数据处理分析，结合回归分析方法，预测了K0+20m和K1+680m两个断面拱顶最终沉降量分别为6.75mm和4.85mm，并且确定了进行二次衬砌的最佳时间；采用FLAC^3D对监控量测的四个断面进行模拟分析，分别模拟了四个断面在不同施工工序和衬砌方式下的围岩变形和力学特征；最后，对两种分析方法得到的结果进行综合评价，两种方法下的围岩变形规律基本一致，监测断面围岩的变形量小，变形速率低，长期稳定性较好。监测断面的成果具有代表性，可以指导整个隧道的施工。