随着中国汽车工业的发展,市场竞争越来越激烈。缩短产品开发周期和成本的压力越来越大。汽车开发中通常用到强化路面的道路耐久来评估汽车设计可靠性。强化路面的耐久试验通常需要3到4个月时间,耗费较多的人力与物力,同时受天气影响较大。因此需要开发一个时间短,重复性好,成本低的方法来评价汽车设计可靠性。本文是基于材料和结构的伪损伤等效原理来研究和开发道路模拟台架试验方法。首先对国内外汽耐久评估方法的工程应用情况进行调研,确定本文研究内容与思路。比较汽车可靠性的依据和试验的主要方法以及它们的理论基础。将伪损伤等效原理作为衡量台架耐久试验的评判方法。按照标准程序在菲亚特Balocco试验场采集汽车载荷谱,对载荷谱进行预处理,然后用统计和频谱方法进行分析研究,为后续台架耐久试验提供道路载荷谱。基于伪损伤理论,利用RPC软件工具研究各路面载荷谱的累积伪损伤值,从而选择出伪损伤贡献较大的路面。考虑台架耐久试验时间因素,选取对车辆损伤贡献较大的路谱。将用户实际使用的道路谱等效为若干个强化路段载荷谱组合。最终组合成道路模拟耐久试验驱动程序结合公司的一个全球项目进行课题研究,将载荷谱等效算法应用于台架耐久试验中,开发出道路模拟台架耐久试验标准程序,确定了用户30万公里的使用寿命等效转换为台架上129小时左右的耐久试验的方法。本文中选用MTS 329 6DOF轴耦合道路模拟机来执行台架耐久试验。测试车辆的试验结果能很好的重现试验场出现的问题,这个成果会在以后的国产化中使用。