【摘 要】
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涡轮叶片发生的大量故障中,裂纹生成的部位有在叶根的,有在叶尖的,也有在冷却孔周边等其他部位的.不是出现在同一部位,因此在理论上就不存在一个"最危险部位".本文考虑稳定工作条件下温度场对涡轮冷却叶片的影响,忽略振动载荷及气动载荷,对涡轮冷却叶片进行确定性分析,确定涡轮冷却叶片的各危险部位位置.采用高精度、高效率的分布式协同响应面方法(DCRSM)对涡轮冷却叶片各危险部位进行可靠性分析.最后将涡轮叶片
【机 构】
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北京航空航天大学能源与动力工程学院,100191
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涡轮叶片发生的大量故障中,裂纹生成的部位有在叶根的,有在叶尖的,也有在冷却孔周边等其他部位的.不是出现在同一部位,因此在理论上就不存在一个"最危险部位".本文考虑稳定工作条件下温度场对涡轮冷却叶片的影响,忽略振动载荷及气动载荷,对涡轮冷却叶片进行确定性分析,确定涡轮冷却叶片的各危险部位位置.采用高精度、高效率的分布式协同响应面方法(DCRSM)对涡轮冷却叶片各危险部位进行可靠性分析.最后将涡轮叶片各危险部位作为串联系统,对多危险部位涡轮冷却叶片低循环疲劳寿命进行求解,即比较各危险部位的低循环疲劳寿命值,其中较小值作为多危险部位涡轮冷却叶片低循环疲劳寿命,从而得到考虑多危险部位涡轮冷却叶片的寿命.
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