随着列车高速和重载的发展,对车辆的耐撞性提出了更高的要求,性能优越的能量吸收结构可以有效地改善列车的耐撞性能。金属薄壁构件作为最传统、最有效的缓冲吸能装置,已经在车身吸能设计的体系中得到广泛应用。本文以金属薄壁构件为例,研究其薄壁构件沿轴向压缩的历程,文章首先对一种实际的折叠式压溃管进行轴向压缩动态仿真,与压溃管试件的压缩实验结果进行对比分析,仿真与实验结果吻合。然后进一步进行薄壁构件的抗碰撞吸能研究和优化,在给出薄壁构件的材料模型和有限元模型之后,用碰撞大变形有限元软件PAM-CRASH进行仿真,对不同截面形状的薄壁构件、不同厚度的薄壁构件、端部锥形不同的薄壁结构以及正方形截面的单元胞和多元胞薄壁结构进行了吸能仿真分析研究,通过参数分析的方法,对薄壁构件这种能量吸收结构提出建议。