【摘 要】
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<正>超声波探伤是发现轮轴危害性疲劳裂纹及缺陷的重要无损检测手段。近几年来,铁路不断提速、重载加剧了轮轴的损耗,使轮座镶入部疲劳裂纹随之增多。只有加强轮座探伤检查,
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<正>超声波探伤是发现轮轴危害性疲劳裂纹及缺陷的重要无损检测手段。近几年来,铁路不断提速、重载加剧了轮轴的损耗,使轮座镶入部疲劳裂纹随之增多。只有加强轮座探伤检查,才能有效防止事故发生。一、问题提出近两年,轮对镶入部内侧出现裂纹较多,仅2013年,笔者在作业中发现的轮对镶入部内侧裂纹就有7件,最深为1.8 mm,最浅为0.3 mm。1.轴号为18786的车轴,在对轮对内侧探伤时发现疑问波。经鉴定确认,轮座横向裂纹
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