【摘 要】
：
该文通过对采用半因态搅拌熔炼－挤铸造工艺制备的ＳＩＣ＜，Ｐ＞／ＡＬ－合金复合材料室温拉伸性能的研究，分析了该种复合材料屈服强度和极限强度的原因。对颗粒增强复合材料的位错度增强和亚晶结构细化强化和机理进行了探讨；同时，采用扫描电子显微镜对材料的拉伸断口进行了观察，发现复合材料及未增强基体合断裂虽均属于塑性断裂与脆性断裂的混合型模式，但随着ＳＩＣ颗粒在复合材料中的体积分数增加，脆性断裂特征更为显著。
论文部分内容阅读
该文通过对采用半因态搅拌熔炼－挤铸造工艺制备的ＳＩＣ＜，Ｐ＞／ＡＬ－合金复合材料室温拉伸性能的研究，分析了该种复合材料屈服强度和极限强度的原因。对颗粒增强复合材料的位错度增强和亚晶结构细化强化和机理进行了探讨；同时，采用扫描电子显微镜对材料的拉伸断口进行了观察，发现复合材料及未增强基体合断裂虽均属于塑性断裂与脆性断裂的混合型模式，但随着ＳＩＣ颗粒在复合材料中的体积分数增加，脆性断裂特征更为显著。
其他文献
本文通过珠海某工程建设实例，针对不同的基岩埋深、填筑材料等地质情况,分别采取不同级别的夯击能量进行强夯法加固地基施工,最终达到了节省工程造价、节约工期并满足地基设计承载力和变形要求的目的。
高速公路挖方段高边坡上采空区的危害性评价及其处治是矿区高速公路建设技术难题之一。本文应用三维有限差分法对某高速公路开挖段,高边坡上多层倾斜复杂地质条件老采空区的变形与稳定性进行了数值模拟,并对注浆处治效果进行了评价。结果表明,研究区多层倾斜采空区对高边坡的稳定性产生不利影响,必须对采空区部位进行处治；注浆处治后,整个边坡的变形得到很好的控制,但要注意边坡表面的局部变形控制问题。
本文对内蒙古丰泰电厂储灰坝涌水治理的经验进行了介绍。内蒙古丰泰电厂储灰坝为粉煤灰充填坝,2000年投入运行,4年后坝背坡出现涌水,并携带出坝内粉煤灰,随后迎水面混凝土面板也出现塌陷,坝体面临极大的危险。经探孔了解到特殊的坝基结构,通过灌浆处理、面板修复,止住了涌水,使灰坝安全得到保证。
本文基于高标准铁路路基对填料的严格要求,结合郑(州)西(安)铁路客运专线建设,通过室内试验分析了黄土及石灰改良黄土的物理力学性质,着重研究了不同石灰掺量、养护龄期、压实系数和含水率等对强度的影响。试验结果表明：石灰改良黄土的最大干密度和压缩系数都随掺和比的增大而减小,无侧限抗压强度随掺和比、龄期以及压实系数的增大而增大,且石灰黄土水稳性明显好于重塑黄土。
该文研究了以双马来酰亚胺／环氧树脂体系为基体的复合材料的电性能与力学性能，针对无碱玻纤的处理给出了时间与温度的工艺参数，用ＫＨ５６０采用后处理法涂覆玻纤表面，取得了好的效果。同时总结出复合材料最佳成型时间和温度，得到了吸水率对电性能的影响程度。最终得出该复合材料有着优良的电绝缘性能。
该文采用单丝拔出法研究了不锈钢纤维与热塑性基体（ＰＰ，ＨＩＰＳ，ＡＢＳ）的界面剪强度（τ＜，ｄ＞）。结果表明，采用不同偶联剂处理不锈钢纤维、复合材料的τ＜，ｄ＞值可得到显著提；制作热历史对金属－结晶金属聚全物的τ＜，ｄ＞值影响较大，而对金属－非晶聚合物τ＜，ｄ＞值影响较小。
该文研究了ＳｉＣ、Ｇｒ颗粒混杂增强ＡＬ基复合材料、单一ＳｉＣ＜，Ｐ＞、单一Ｇｒ增强ＡＬ基复合材料的干磨擦磨损行为。结果表明，Ｇｒ能降低复合材料在各个载荷阶段的磨擦系数，并能降低低载荷时的磨损率。ＳｉＣ＜，ｐ＞能降低材料在中、高载荷时的磨损率。ＳｉＣ＜，ｐ＞、Ｇｒ能相互协调，使混杂复合材料具有最优的综合磨擦磨损性能。
采用ＴＥＭ、ＨＲＥＭ等测试手段，对液体浸法制备硅酸铝／铝基复合材料的界面结构进行了观察和分析，结果表明：复合材料中ＡＬ＜，２＞Ｏ＜，３＞－ＳＩＯ＜，２＞短纤维表面存在离散分布的细小块状ＭＧＡＬ＜，２＞Ｏ＜，４＞界面反应物。反应发生在纤维表面非晶质ＳＩＯ＜，２＞薄层中，增加了ＡＬ＜，２＞Ｏ＜，３＞－ＳＩＯ＜，２＞与ＡＬ之间的界面结合力。
用熔融直接接触反应制备了ＴｉＣ（Ａｌ＜，３＞Ｔｉ）增强铝及铝合金基复合材料。考察了工艺参数对原位反应合成铝基复合材料室温机械性能的影响，初步确定最佳反应的起始温度为ｔ＝８６０℃±２０℃结果表明，ＴｉＣ（ＡＬ＜，３＞Ｔｉ）／纯铝的拉伸和变曲强度均比基体提高５０℅～１００℅，拉伸模量与基体接近，弯曲模量较基体提高１６２℅～２５３℅；ＴｉＣ（Ａｌ＜，３＞Ｔｉ）／ＬＣ４的弯曲性能特别是模量，在Ｔ６热处理前
该文对ＳｉＣ＜，ｐ＞／ＡＬ复合材料在应变率为０．００２Ｓ＜’１＞～１０００Ｓ＜’－１＞范围内的冲击拉伸力学性能进行了试验研究，得到了材料从弹塑变形直至断裂的完整的应力应变曲线。结果表明，ＳｉＣ＜，ｐ＞／ＡＬ复合材料是一种应变率敏感材料，随着应变的提高，材料的屈服应力、破坏应力以及破坏应变均相应提高。根据材料在不同应变率下的试验结果以及Ｅｓｈｅｌｂｙ夹杂理论，该文建立了一个计及材料应变率强化效应的等