【摘 要】
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为了探究后喷参数对柴油机瞬变过程大负荷工况性能的影响,本研究采用数值模拟在一台高压共轨重型柴油机上研究了后喷策略对典型恒转速增转矩瞬变过程中90％负荷工况点蒸发
【机 构】
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吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130025
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2016年学术年会
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为了探究后喷参数对柴油机瞬变过程大负荷工况性能的影响,本研究采用数值模拟在一台高压共轨重型柴油机上研究了后喷策略对典型恒转速增转矩瞬变过程中90％负荷工况点蒸发雾化燃烧及排放过程的影响。研究结果表明：在主喷燃烧阶段,氧气驱动能量对混合气的形成起主导作用；随着后喷油量增多,缸内稀混合气比例增加,放热率第二峰值和第三峰值均提高且相位提前；不同后喷油量对NOx 排放影响较小,综合考虑指示热效率和Soot 排放,对于瞬变过程B90 负荷,主后喷间隔角为4℃A 时,25％后喷量为最佳后喷量。
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